২০২৬ সালকে ভবিষ্যতে ‘ব্যাটারি বিপ্লবের বছর’ হিসেবে স্মরণ করা হবে। জাপানের টয়োটা এবং চীনের সিএটিএল (CATL) যৌথভাবে ঘোষণা করেছে যে, তাদের প্রথম বাণিজ্যিক ‘সলিড-স্টেট ব্যাটারি’ চালিত গাড়িগুলো এখন বিশ্ববাজারে পাওয়া যাচ্ছে। এই প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) জগতের সবচেয়ে বড় বাধা—চার্জিং সময় এবং রেঞ্জ এনজাইটি—সম্পূর্ণ দূর করে দিয়েছে।
সাধারণ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে তরল ইলেকট্রোলাইট থাকে, যা আগুনের ঝুঁকি বাড়ায় এবং দীর্ঘ সময় চার্জ নেয়। কিন্তু ২০২৬ সালের এই নতুন সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে কঠিন সিরামিক স্তর ব্যবহার করা হয়েছে।
ফলে গাড়িগুলো মাত্র ৭ মিনিটে ৮০ শতাংশ চার্জ হচ্ছে এবং এক চার্জে ১২০০ কিলোমিটারের বেশি পথ পাড়ি দিচ্ছে। সবচেয়ে বড় বিষয় হলো, এই ব্যাটারিগুলো -৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে ৮০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় একইভাবে কাজ করে।
এই নতুন ব্যাটারিতে কোবাল্ট এবং নিকেলের ব্যবহার ৪০ শতাংশ কমানো হয়েছে। কোবাল্ট উত্তোলনের সময় যে পরিবেশগত ও মানবাধিকার লঙ্ঘন হতো, তা এখন অনেকাংশেই কমে আসছে। এছাড়া সলিড-স্টেট ব্যাটারির স্থায়িত্ব সাধারণ ব্যাটারির চেয়ে তিনগুণ বেশি, যা ব্যাটারি বর্জ্যের পরিমাণ কমিয়ে দিচ্ছে।
চীন ২০২৬ সালের জানুয়ারি মাসে সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য প্রথম জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড বা মানদণ্ড ঘোষণা করেছে। এর ফলে ইউরোপ এবং আমেরিকার কোম্পানিগুলোও এখন দ্রুত এই প্রযুক্তিতে শিফট করছে।
২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বের অর্ধেক গাড়ি বৈদ্যুতিক হওয়ার যে স্বপ্ন দেখা হয়েছিল, তা এখন ২০২৭ সালের মধ্যেই সম্ভব বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।
